(资料图片)

11月28日中午，随着最后一节桥肋吊装到位，宜来高速公路鹤峰县境内的溇水河特大桥桥肋成功合龙。

溇水河特大桥是宜来高速公路建设的控制性工程之一。该桥为主跨310米的非对称钢桁双铰拱桥，宜都侧拱肋半跨跨径140米、矢高50米，来凤侧拱肋半跨跨径170米、矢高84米。桥址两岸均为直立悬崖，拱座后方宜都侧为隧道，来凤侧处于山脚位置，施工场地作业空间小、施工难度大、安全风险高，该桥修建的复杂程度、难度均超过同类型的拱桥。

该桥缆索吊采用缆塔铰接于扣塔顶的结构体系，宜都侧扣塔高度为120米，来凤侧扣塔高度为126米，两侧缆塔高度均为22.68米。线路左右侧共设置两组主索，中心间距3米。出于节能减排、降低工程量考虑，采用缆扣塔合建的缆索扣挂系统。拱肋安装采用单桁片式吊装，为减小扣索平面角度对拱肋安装及扣塔的影响，拱肋的扣索采用正对拱肋位置的平行索布置，两组主索吊装拱肋时，起吊拱肋后带载横移至设计位置下方安装拱肋。两组主索同向横移吊装拱肋，分开横移吊装桥面纵横钢梁及风撑等结构。

据悉，溇水河特大桥由中铁大桥局设计施工。大桥主桁拱肋采用N型桁架，横向两片主桁通过风撑相连，桥面系采用钢混组合梁结构，通过间距14米的吊杆、拱上立柱支撑，钢桁拱节段采用缆索吊机进行吊装，拱肋节段通过扣锚索连接悬臂拼装，最终完成主拱的安装。

项目建成后，将极大改善鄂西南地区落后的交通状况，对加强武陵山少数民族地区经济协作，推动鄂西生态、文化、旅游产业发展具有十分重要的意义。